宝马X6变速箱维修：挂不上档

　　时间：2013.4.29，客户：中山刘先生，车型：2005年宝马745轿车，变速箱型号：ZF公司生产的6HP-26型6前速电子变速杆自动变速箱，行驶公里数：117089公里

宝马变速箱维修

　　自动变速箱故障现象：该车无规律地偶发性出现前进档不能行驶故障(注.热车频率较高)，故障指示灯点亮，同时在驱动电子变速杆时有时不起作用(相当于挂不上档，启动发动机踩住制动踏板挂前进档)，刚要松开制动踏板变速杆又回到空档位置，同时按压变速杆按钮进入P位时，也会回到空档位置。

　　故障检测：在发生故障时，利用故障诊断仪进行电控系统的检测，结果发现电控系统记录了4个故障码，1(507D_停车档不合适脱开)2(507C_停车档不合适啮和)3(507B-停车档信号不可靠)4(4F81_传动比错误A离合器啮合不可靠)清除故障码后，有时候冷车还很正常，热车后故障现象重新出现，故障灯再次重新亮起，并仍旧记录以上故障码。

　　自动变速箱故障分析：从故障码指示内容上看，应该从两个方面来分析，一个是P位信息的可靠性，由于该款车型使用的是纯电子变速杆，也就是变速杆与变速器手动阀之间没有任何机械连接。ECU通过接收变速杆和变速器内部档位开关的对应位置信息，P位的驻车功能是ECU通过控制执行电磁阀，以液压形式驱动驻车机构实现机械的锁止功能，由此可以分析，形成故障的原因可能是液压功能下降，驱动电磁阀，档位信息或机械驻车机构等故障引起，另一个是ECU记录了关于前进档离合器A的结合故障，也相当于A离合器传递的档位传动比的错误故障码，那么会不会说明A组离合器存在打滑现象而引发出现的故障码呢，从而使车辆的前进档不能行驶，可能的原因在电子液压装置，驱动A离合器的电磁阀，A离合器的控制油路，A离合器本身等。

　　根据以上分析,没有急于拆解变速箱,先检查ATF油量和油质,来初步判断变速箱的内部机械情况,经检查内部机械没有烧损.接下来拆下电液控制单元(阀体总成),这样可以为变速箱的5个换档元件进行密封性测试,以确定元件的好坏,并决定是否要分解变速箱.当拆下阀体总成后发现了一点问题,就是阀本与变速器壳体这间的其中一个密封元析,俗称“过桥”油封出现了裂痕,因为这个油封直接 引响吸油油泵的油压,把离合器里的元件全部测试过密封性后,确定机械部份没问题,于是更换了这个过桥油封装好试车,冷车热车除了2-1档会轻微冲击一下外基本都正常 ,由于车主也不再意这点换档品质,那这车的自动变速箱维修也就基本告一段落了,客户用了 半年后反应深踩加速踏板时变速器故障灯还会亮。

　　自动变速箱维修过程：于是,车辆再次返厂,先用电脑检测有两个故障码:1,速度监测症状.2,5档监测故障.清除码再试车发现轻踩或正常踩踏板(节气门开度不超过25%)都基本正常,但深油门踩踏行驶时2-3打滑，4-5严重打滑,即故障灯亮起,变速箱进入保护模式锁档.根据分析,3档5档共用元件控制油路出现了问题,这款变速箱3.5.R共用元件是B离合器,拆下阀体总成对这个离合器进行密封性测试结果完好无损,然后跟客户解释沟通后,决定更换全新的阀体.编好程主式车故障消失,车又用了半年多,反馈信息良好。