继近百名车主集体投诉广汽传祺GS4 7速双离合通病，该问题引起了广大消费者的关注，在网上有着很大的反响。一瞬间传祺7速双离合变速箱成为爱恨交错的对象，这一变速箱到底是匹配问题还是本身的设计问题引起了大家深刻的思考。

目前，传祺GS4共有两种自动变速器，分别是7速双离合变速箱和爱信的6速手自一体变速箱。而7速双离合变速箱在2015年4月GS4车型刚推出就已经在运用，6速手自一体变速箱则于2016年11月新款GS4推出运用，这样就出现了两款同样发动机和不同的变速箱车型同时在售的情况。而此前广汽传祺并未提到会搭载爱信的6速手自一体变速箱，其与发动机匹配的速度确实让人“佩服”。

说到该7速双离合变速箱，不得不说到广汽的合作伙伴，菲亚特。早在2013年，汽车之家网站就曾提到这款代号为C725的7速干式双离合变速器(Dual Dryve)的核心技术就是源自于菲亚特集团，由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产。而传祺GS4的7速干式双离合变速器就是在此基础演变而来，前几年，菲亚特旗下的菲翔等车型频繁出现变速箱问题，厂家不得成立技术专家进行问题探究，问题依然未得到解决。而从之前一大批车主投诉GS47速双离合变速箱的内容来看，变速箱故障表现颇为相似，大致为车辆进行低速进行换挡的时候出现较大异响和顿挫，影响正常行驶，严重的时候还会出现在行驶过程中升档不前进，急速掉档的情况，对日常驾驶和生命安全存在一定的隐患。

这款Dual Dryve变速箱之所以被称为双变速箱离合，与其基本工作原理分不开。根据查阅的资料，简单点来说，就是采用两个变速器，但是没有离合踏板，控制单元和液压系统等像标准的自动变速箱对两个离合进行控制。在运行当中，一个离合器控制奇数档位(1档、3档、5档和7档)，另外一个离合器则控制偶数档位(2、4、6档位)。而处在两个离合器的中央有着双离合变速箱主要重要的变速器轴，双离合变速器将奇数档位和偶数档位分别安放在两根输入轴上，而外轴由于是中空的，外部的中空轴为2、4档提供动力，而内轴则为1、3、5档提供动力。双离合变速器和分为两种，分别是“干式”和“湿式”，干式虽然换档较为灵敏，但是对离合器的磨损也非常快。如离合器处较长的半离合状态的时候，就会出现过热的现象。

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