时间：2019年6月24日 客户：长沙王先生 车型：大众途锐 变速箱型号：6速变速箱 行驶里程：12万公里

　　二、故障现象：

　　用户反映此车行驶时一切正常，换挡品质及换挡时间都非常好，唯一的问题是，从R挡换N挡或者D挡换N挡时会有轻微的冲击，同时车辆底盘伴有“咔咔”的响声。

　　三、检查分析：

　　维修人员首先用大众专用诊断仪进入发动机、变速器及防抱死制动 (ABS)系统控制单元进行故障查询，结果几个故障存储器中均无故障码记录。在基本检查过程中发现节气门开度也正常，挂挡感觉像是底盘某个地方松动，或是后传动轴、半轴间隙过大导致的声音，于是维修人员开始着重检查车辆的底盘系统。

　　变速器解体后，重点检查了几组离合器摩擦片。负责4、5、6挡的K2离合器摩擦片有轻微打滑烧蚀的迹象，其他摩擦组件的情况均正常。但是K2离合器的烧蚀并不会造成R或D挡换入N挡时出现轻微冲击的故障现象，因为K2离合器是工作在4、 5、 6挡上，其他挡位并不参与工作。

　　仔细检查K1 (1～4挡)、K2 (4.6挡)和K3 (3/5/R挡)3个离合器以及B1(2/6挡)、B2(低/倒挡)2个制动器的工作间隙(活塞运动行程)、活塞上的密封胶圈、轴上的密封油环以及轴套的磨损情况，均在正常范围内。看来问题不是出在终端的机械元件上。

　　仔细观察加速踏板的结构，发现原来板位置是可调节的。至此豁然开朗，此时用左脚踩住制动踏板，右脚往回勾加速踏板，反复进行换挡试验，结果故障现象彻底消失;右脚松开加速踏板进行换挡试验，故障现象又会在不经意间出现。至此终于找到了真正的故障点，经过反复实验，可以确定故障就是加速踏板引起的。于是拆下加速踏板检查，发现踏板的定位螺栓有一颗出现松动。

　　四、故障排除：

　　故障排除：将加速踏板位置向最小方向调至极限位置，装好加速踏板位置传感器后试车，此时踩住制动踏板并换入动力挡位，怠速在有一定下降后保持在570 r/min、反复进行换挡试验，冲击现象再也没有出现，故障彻底排除。

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