自动变速箱异响是自动变速箱车最常见的问题之一，下面主要对自动变速箱常见异响的类型和产生异响的原因做一些分析：

▼ 变速箱常见异响的类型

1.变扭器异响

大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱采用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮，像奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖(泵轮)刚性连接，它随着发动机一起旋转(这一点对于判断异响相当重要)。

因为在P档和N档时，整个变扭器(泵轮，涡轮和导轮)一起在旋转，异响有可能在这些档位中不存在，但自动变速箱入其它档位(D、2、L、R)时----踩死刹车，车轮固定不动----变扭器涡轮将固定不动(因为涡轮轴被固定不动)，这时，变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现，但又不存在于在N、P档，这时应该检查变扭器。另外一点：变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。

2.油泵异响

油泵异响有这样的规律：异响随着压力变化而变化。像帕萨特01N变速箱油泵有异响，把自动变速箱所在的档位全部入完，并相应改变其发动机转速，如果异响一直都存在的话，我们将可以排除传动机构上的元件产生异响(也就是说该油泵有异响)。

在检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压的变化而变化，那时说明油泵(包括油泵的输入轴)有故障。油泵的异响也可能由于油格堵塞造成，我们可以用油压表来判断这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，当负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大，起伏不定。

3.差速器(主减速器)异响

差速器(主减速器)连接的是半轴/车轮，这种异响随着车速变化而变化，它并不受到发动机转速和档位的影响，仅仅受到车速的影响。另外值得注意的是，安装(装车)问题也会造成主减速器异响，故而要认真检查安装问题。

4.行星系异响

这种类型异响往往和档位有密切的关系。上面第一项原则提到：不产生相对运动的元件，不会产生异响。当两个元件同方向、同速度运动时，它们之间没有相对运动，不会产生异响。这一点意识很重要。

行星系主要由太阳轮、行星架(行星轮)和齿圈组成。我们知道档位变换是通过改变不同的输入元件和固定元件，得到不同的输出，不同的传动比而获得。前面提及过两个同方向、同速度，没有相对运动的元件不会产生异响。我们知道，在3档，自动变速箱传动比1：1，这就意味着3档，整个行星系没有相对运动的元件，然而，这种异响在3档将会消失。在1、2、4和R档，整个行星系的元件将产生相对运动，异响通常这些档位中出现。换一句话说，行星系异响与档位有关。

▼ 自动变速箱异响常见原因

1：自动变速箱进水后，如果没有及时维修，时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、“闯车”等故障现象，到那时候再维修自动波箱，车主的付出的维修费用相比之前要增加4~6倍。

2：长期不更换自动变速箱油，自动变速箱油会变浓，如果因为长期使用而失去功效，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动波行星架、差速器等元件，内部零件的损坏会导致自动变速器出现异响。

3：选择正品自动变速箱油，切勿使用劣质变速箱油，因为低品质或假冒的变速箱油，抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自动波箱滤网和润滑油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，可能导致车辆出现异响的情况。如果个人车主车子出现异响，请尽早维修修理。

自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。

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