马自达变速箱修理，马自达变速箱大修

变速箱常见故障问题

1、变速箱异响，这是最常见也最烦人的问题

在汽车行驶过程中，常见异响有两种情况，一种是自动变速器内有异响声，另一种是汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂档后异响消失。下面是几种具体异响的解决方法。

异响原因一 | 油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响。解决方法：检查自动变速器油油面高度。若太高或太低，应调整至正确高度。

异响原因二 | 液力变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。

解决方法：应举升器将汽车升起，起动发动机，在空档、前进档、倒档等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。

异响原因三 | 行星齿轮机构异响。

解决方法：若在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响，对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或液力变矩器。

异响原因四 | 换档执行元件异响。

解决方法：若自动变速器只有在行驶中才有异响，空档时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星齿轮机构各个零件有无磨损痕迹、齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。

2、汽车行驶有冲击感

变速箱故障情况 | 汽车在起步时或行驶中、或加速时有明显的冲击感。

故障原因可能是：发动机怠速过高、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高;主油路调压阀有故障，使主油路油压过高;换挡执行元件打滑;油压电磁阀不工作;电脑有故障等。

解决办法 | 提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

3、汽车跑不起，反应差

故障情况：爱车跑不起而且没有高速，即使是怎么行驶，都不能达到100公里/小时个速段。提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情况又包括引擎提速慢，即发动机的转速上不来和转速上得很快但车速不快这两种情况。

4、入档迟、入档死、入档冲击

测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修。

入档死火这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

如果入档有强烈的冲击感觉，一般情况下任何自动变速箱入档都会有一定程度的冲击感，如果一点感觉都没有，反而说明内部有故障，但是这个冲击感比较大的也不行，而引发的这个问题的原因就很复杂而且包括除了变速箱以外的很多方面。

5、行驶中引擎转速高

导致汽车引擎转速高主要有以下两种情况：

①、提速过程中转速高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

②、平稳过程中转速高，这种情况比较容易测试，比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明有故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。

6、汽车不能行驶，这是最棘手的问题

故障情况：不管是将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都开不了;又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

故障原因：自动变速箱漏油严重，严重缺油;进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。

温馨提醒：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现变速箱故障时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。

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