随着汽车市场的发展及技术进步，作为汽车三大核心部件之一的变速箱开始受到越来越多消费者的重视。毕竟，变速箱可以不仅直接影响车辆的油耗、平顺性等驾驶质感，更直接反映出车辆本身的成本和价值高低。

一般来说，目前市场上的变速器主要分为手动和自动变速器两种，而自动挡变速器又有AMT、AT、CVT、DCT等多种形式。简单来说，AMT最为经济实惠但体验性很差;AT变速箱可靠性好、体验性也不错但油耗较高;CVT变速箱燃油经济性突出，但传动带又容易损坏，维修成本偏高……所以，可以同时满足操作方便、燃油性佳及维护成本较低的就是DCT双离合变速箱了。

观察一下目前市场上的热销品牌，除了将双离合概念引入中国的大众外，包含雪佛兰、别克、JEEP在内的诸多一线品牌也都开始在自己的新车上配备双离合变速箱，由此可见双离合变速箱也开始受到了越来越多厂商的认可。

所谓DCT(双离合变速箱)就是Dual Clutch Transmission的缩写，从字面意思也不难发现它具有两套离合器装置，同时，对应每套离合器还各有一套输入轴。这样相当于两台手动变速器的组合，同时再通过集成电子和机械液压系统替代人脑和离合器踏板，最后通过双离合器实现换挡的无缝连接。

值得注意的是，双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然名字上只有“干”和“湿”的差别，但在成本和性能上却有所不同。

所谓湿式双离合变速器就是指双离合器是安装在一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具备出色调节能力和优异的热容性，也能够传递比较大的扭矩。因而具有加速快，动力强，可靠性高，传动效率高，油耗低等特点，但同时也具有结构较为复杂、成本较高的缺点。

与之相对应的，干式双离合变速器结构则相对简单，它并不封闭于油腔中，依靠冷风散热，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。但缺点是散热性差，耐受性低，可承受的扭矩也较低。

也正是由于技术构成与性能不同，干式双离合和湿式双离合在实际应用上也有所差别。干式双离合变速器由于成本较低，多用于功率较小的车型上，常见于低端车型，而湿式双离合变速器由于耐热性较高，可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境，一般多用于中高端车型。

不过，随着汽车市场的发展和双离合技术的日趋成熟与普及，在实际市场中，DCT变速箱已经多见于中高级合资轿车和紧凑型及以上SUV，而在火透半边天的小型SUV市场,DCT变速箱也开始崭露头角。

比如合资品牌的小型SUV，如JEEP自由侠、起亚KX3等均开始配备双离合变速器，而刚刚上市的国产小型SUV长安CS15也配备了此项装备。值得注意的是，与售价达到14.18万、配备干式双离合的JEEP自由侠不同，CS15配备的是散热性和平顺性能更好的湿式双离合。而这也让CS15的自动挡车型具有了一定标杆性意义。

之所以这么说，是因为长安CS15的湿式双离合变速器具备完全独立知识产权，具有散热性佳和稳定性好等特点，能够很好的避免了国内城市道路过于拥堵而造成变速器频频换档，离合器过热的问题。除此之外，这款湿式双离合变速器对动力的传递效率很高，同时还能承受更大的负荷，传动效率据称可以达到90%，而自动变速箱一般只有75%。

在实际体验过程中，CS15的湿式双离合也并没有产生类似自由侠的干式双离合那种低速蠕行不畅及换挡的顿挫感。可以说湿式双离合变速器在CS15上的率先普及，大大降低了消费者选择一款性能和品质同样出色的产品的门槛。

时至今日，小型SUV市场日益火爆，消费者在关注SUV外观、动力的同时，变速箱性能的优劣也必将成为考量一辆小型SUV是否优秀的标尺，变速箱的科技含量作为这一标尺的重要刻度，有着举足轻重的作用。我们也很高兴的看到，面对这一舞台，自主品牌已摩拳擦掌，开始主动出击。

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