变速箱维修要多少钱?

指标少，简单的产品判断价格是容易的，货比三家，一会就知道行情了。但比较复杂的服务，比如房子，旅游，变速箱维修，各方面的指标很多，听很多车主讲过，越比较越没底，差距太大了，比如宝马变速箱，有一万好几千的，有两万多的，有六万多的。实在是搞不清楚该给谁修。我们来看看变速箱维修要和维修店谈的有几个方面。

首先要明白，维修厂提出的是什么方案。以宝马为例，有以下几种差距很大的方案：

1.4S店系统内更换德国ZF的翻新总成，大约6.8-7.2万。这是4S店最喜欢的方案，金额，利润都高，售后风险低，有事情直接返厂。

2. 4S店系统内更换全新机电单元，不同车型有差别，约2,8-3.5万。但首先只适用于机电单元损坏的小部分情况，其次一部车开了十几万公里，大概率是离合器，摩擦片这些机械部分，和机电单元内部都多少有磨损，无非是两个部分对故障的占比各自是多少而已。很少有就机电单元有磨损，摩擦片一点问题都没有的情况。换完机电单元，往往故障还不能完全解决，4S店也只能继续要求车主维修离合器，以中国的商业环境，双方搞不好就要发生不愉快。而且保修很容易产生纠纷。变速箱打滑，冲击，有可能是机电单元的控制问题，也有可能是离合器摩擦片的磨损问题，保修期内的故障到底是哪方面的责任呢，免不了又扯皮。所以除非配件任务压力大，一般4S店也不会推这种方案。

3. 第三种方案是外包给专业的变速箱维修公司，插播个广告：)比如传星变速箱维修公司，因为我们拿了德国ZF售后维修，配件销售双授权，所以在传星开展业务的二十个省中，宝马4S店外包合作率达到98%以上。

这种外包实际上有三种方案，第一，4S店会要求必须更换全新机电单元总成，全面更换老化摩擦片。这种方案返修率几乎为0。但是成本是比较高的。

第二种，要求传星只要修好就行，但是必须对任何故障全保两年。这种要质量等级要低一档，但便宜好几千块。部分宝马4S店是要求传星提供这种方案。

第三种，只处理离合器机械部分，或者只处理机电单元，这种情况如前所述。无论是维修过程中还是保修期内，发生纠纷的概率都不低，所以4S店几乎没一家敢采用的。但优点是存在便宜几千块的可能啊，意味着这个单有价格优势，所以修理厂往往总要碰碰运气。

维修方案有不同的等级，车主需要搞清楚，不同供应商报的是哪一种。高端一点的车，方案不同，要差好几千块。

4. 第四种方案是拆车件

不过因为欧美系的变速箱维修故障率比较高，大家一般不敢用。多是在日系车采用。基本是保上车或一个月，碰运气成分很大。所以大一点的修理厂都不敢推这种方案，更不用说4S店了。传星以前也提供过这种方案，左手进右手出就可以挣钱，很简单，但客户满意度无法保证，就停止了。但拆车件价格最低，小修理厂没有别的优势，还是经常推荐给客户。

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