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传星自动变速箱维修
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奥迪A6L2.4L变速箱维修:加速冲击

产品分类: 奥迪变速箱维修
    时间:2013.4.17,客户:东莞马先生,车型:2006年一汽奥迪A6L2.4L轿车,变速箱型号:7速手动模式01T无极变速器,行驶公里数:136890公里
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      奥迪原产电脑VAS 5052A / Product display

        时间:2013.4.17,客户:东莞马先生,车型:2006年一汽奥迪A6L2.4L轿车,变速箱型号:7速手动模式01T无极变速器,行驶公里数:136890公里

      奥迪原产电脑VAS 5052A

      奥迪A6L2.4L轿车01T无极变速器疑难故障

      奥迪变速箱维修

      奥迪变速箱维修

        自动变速箱故障现象:一辆2006年一汽奥迪A6L2.4L轿车,配备7速手动模式01T无极变速器,该车是一修理厂送来的故障车,据修理厂维修人员反映,该车低速加速行驶时又连续犯闯的现象,当车速超过60km/h后该现象消失,制动停车时也有轻微犯闯得现象。

        自动变速箱故障分析:接车后,经试车发现故障确实存在,且仪表板ABS故障警告灯点亮报警,连接故障诊断仪对车辆进行检测,设备提示发动机控制系统中存有一个故障含义为(与ABS系统通信)的故障码。利用诊断仪进入ABS控制系统,ABS控制系统也存在相同含义的故障码,进入变速箱控制系统,该系统未存储任何故障码,为查看相关液压系统的控制情况,笔者利用诊断仪执行02-08-065,查看了065组的数据流,结果该组数据均显示为0。根据实际路试的故障症状,表明故障极有可能在变速箱部分,但也不排除其他系统的问题,由于该车采用的控制系统较多,同时技术较为先进,为了排除系统间存在连带故障,让这家修理厂先解决ABS故障警告灯报警的故障,然后再进行维修变速箱故障。

      奥迪变速箱维修

        将车开回修理厂并解决ABS系统故障后,维修技师打电话称车辆在低速行驶时连续犯闯的现象仍然存在,但制动停车时的轻微犯闯现象消失,此时,笔者再次介入该车故障的维修。决定先连接故障诊断仪进行路试,根据实际故障症状,感觉就像早期01J型CVT变速箱的常见故障(在刚刚起步后,低速行驶时松开加速踏板再将其踩下,便会出现连续二三次耸动感觉,就像离合器突然离合一样)。为此决定重点观察与离合器控制相关的数据流,包括007.010.及012组等,但从动态数据上看并未发现异常。 从以往的试车经验上判断,该车的故障应该是前进档离合器的问题,但从数据上看并未真正体现出来,难道是车辆在低速运行时因链条的夹紧压力不足而导致犯闯(从018组动态数据可以看到G194的反馈信号,也没看出任何问题来),无奈,只能将变速箱抬下来进行解体检查。

        特别注意:这里需要说明一下,在变速器控制系统中007数据组中,可以通过第四项数据得知离合器何时存在滑移率(打滑,不打滑及分离与结合的过程)。通过这些参数的变化,可以判断变速箱离合器(输入轴)的故障或变速箱的控制故障。在故障现象出来时,离合器的同步显示标示并未来回切换(AS和SY之间的切换是离合器是否存在打滑的标示,AS代表打滑状态,SY则代表不存在打滑时的状态,也就是离合器同步状态),因此就基本不必考虑离合器本身状态有多么糟糕。继续观察010组的数据中的第一项数据,其含义为(离合器特有自适应控制曲线)数值,实际就是变速器ECU根据各种信号确定控制离合器压力的N215电磁阀的基本自适应电流值。当该电流值低于规定值时,车辆会出现起步无爬行的故障,同时伴有起步加速冲击的现象或连续出现起步加速车辆犯闯的故障,经观察,该车的此项数值为0.310A,符合标准数值。012数据组中的各项数据也是与离合器控制相关的参数,经仔细观察,这些参数也均正常,通过对数据的对比,可以知道何时修理输入轴(前进档离合器故障),当利用第一项数据上的数值减去第二项数据上的数值的差值。小于65mA或是负值时,则说明有可能输入轴(前进档离合器)工作异常,特别针对刚起步后的耸车故障,因此通过对以上3组数据的分析,基本都不具备更换输入轴的条件。

      奥迪变速箱维修

        将变速器分解后,重点检查了前进档离合器和变速部分(链轮杠及链条)。在检查前进档离合器时,未见明显异常,只是发现其间隙稍微偏大(2.5mm)。在检查变速器部分时,发现链条轻微磨损,主动链轮杠根部也有轻微磨损,但用手感觉并不明显,考虑到维修成本及维修风险性,不敢贸然更换更多全新部件,于是决定对输入轴(前进档离合器)进行修理,在更换前进档离合器活塞及全新摩擦片后,将其工作间隙恢复到1.8~2.2mm。鉴于链条与链轮缸的磨损程度,决定更换全新链条,但暂不更换链轮缸,这里需要注意,奥迪A6C5与奥迪A6LC6轿车CVT变速器使用的链条是有区别的,考虑到链条的磨损可能与其润滑有关,所以决定更换串联在变速器油冷却器回油管的外部滤清器(因该车已经行驶十万公里但从未保养过变速器),而奥迪A6C5和奥迪A6LC6轿车CVT变速器使用的滤清器是不同的。

        自动变速箱维修过程:在完成上述作业后,装车路试,原来车辆犯闯的现象几乎完全消失,但如果仔细留意,还是很轻微的感觉。最后有对该车的节气门体进行了清洗,并利用故障诊断仪进行了匹配,试车故障彻底排除。

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