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凯迪拉克自动变速箱打滑维修

返回列表来源:传星自动变速箱专修连锁 发布日期 2017-07-25 浏览:-

一、凯迪拉克变速箱故障现象描述:

车主反映该车故障现象是在“D”档位前进时,行驶10Km 后,车速即逐渐下降,不能随油门加大而增速,有打滑现象,变速器油有焦糊味。试车后现象如实,经解体检查,发现一组离合器片烧坏。换离合器片后试车,初试时性能正常,车速可以达到150km/h 以上。但经较长时间高速行驶,各部件温度升高后,又出现打滑现象。解体后发现,又是同一组离合器片烧坏。

凯迪拉克自动变速箱维修

凯迪拉克变速箱维修

二、凯迪拉克变速箱故障原因分析与排除:

变矩器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合,通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动。此时前尺环被滚柱单向离合器制动(不能反转)。因此,前行星架及行星轮被前太阳轮带动,绕前太阳轮转动,随即带动输出轴转动。

“D”位2 档

变距器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合,通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动,此时2-4档制动带将后太阳轮锁住。此后,动力分成两路带动输出轴。一路是前太阳轮带动前行星架转动,传给输出轴,另一路是前太阳轮带动前行星轮及架转动的同时,也带动前尺环转动。前尺环带动后行星轮及架绕被锁住的后太阳轮转动,又带动后尺环转动,将动力传给输出轴。

“D”位3档

变矩器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合,通过卡块离合器带动前太阳轮转动。同时3-4 档离合器接合,带动尺环转动。前太阳轮和前尺环被输入轴及壳体组件带动同步转动。前行星轮及架也随输入轴及壳体组件同速转动,即带动输出轴转动。传动比为1:1。

“D”位4档

变矩器带动输入轴及壳体组件转动。3-4 档离合器接合,前尺环和后行星架被带动。此时2-4 档制动带接合,将后太阳轮锁住。后行星轮及架即带动后尺环绕后太阳轮作超速转动,并带动输出轴作超速转动。

“R”位R档

变矩器带动输入轴及壳体组件转动。倒档输入离合器接合,后太阳轮被带动(正转)。此时低倒档离合器接合,后行星架被固定,后太阳轮带动后行星轮在行星架上自转,而带动后尺环作反方向转动,即带动输出轴作反方向转动。

超越离合器的作用是,在“D”位POWER(加力)或1、2 档时,增强卡块单向离合器的传动力矩。上述故障中所烧坏的离合器为3-4 档离合器。二次解体后,进一步仔细检查,除3-4 档离合器烧坏外,各零件均无磨损,各部密封完好,装配亦无误。分析3-4 档离合器烧坏的原因,与其液压油缸油压不足有关。仔细查找此油缸的密封情况,皮碗及密封圈都完好,当查到输入轴及壳体组件时,查出壳体上一只单向阀。将此阀连其外壳拆下,经研磨后达到密封,然后装回(未作复查)。将变速器装好再试车,故障更严重了,油温低时也出现打滑现象。再检测,发现原来漏气的单向阀,在压装时装反了方向。纠正后试车,故障排除!

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