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大众帕萨特自动变速箱换档冲击维修

返回列表来源:传星自动变速箱专修连锁 发布日期 2017-06-27 浏览:-

自动变速箱故障现象:自动变速器出现升档缓慢,发动机转速达4000r/min才能升档,升档时冲击大的现象。

自动变速箱故障分析:技师检查自动变速器油(ATF),发现油量正常,无异味。根据现象判断,是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统,调到故障码00561,含义为混合气调整超过极限。将故障码清除后,重新起动发动机,调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有:一是燃油压力低;二是空气流量传感器信号数值有误;三是炭罐电磁阀卡死;四是排气系统泄漏;五是喷油器堵塞。经检查,燃油压力正常,进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后,清除故障码,再次起动发动机,未调到故障码。读取数据流,各项数据正常。然后进行路试,故障现象仍然存在,没有好转迹象。

大众变速箱维修

大众变速箱维修

自动变速箱维修过程:技师用VAG1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询,未发现故障码。随后进行路试,读取自动变速器控制系统的数据流,发现自动变速器在每个档位都能正常工作,只是换档点太迟,换档冲击大。当检查ATF温度时,故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动,明显高于正常值。

该车选用的自动变速器型号为01N,当ATF温度高于148℃时,自动变速器会自动切换至下一个低档位,以加大自动变速油的流动,降低油温,避免自动变速器因过热而损坏。而ATF温度过高时,自动变速器电控单元并不记忆故障码,只有通过读取数据流才能发现。

将该车用举升机升起,检查自动变速器油底壳,感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后,再次用VAG1552故障阅读仪检测ATF温度,发现还是160℃,而此时ATF的实际温度只有40℃左右。怀疑ATF温度传感器出现故障。将自动变速器油底壳拆下,拆下自动变速器扁平线束,用万用表测量ATF温度传感器的电阻,检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测,ATF温度传感器正常(20℃时,其电阻值约为0.25MΩ;60℃时,约为49kΩ;120℃时,约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测ATF温度传感器电阻时,发现该数值始终不随温度变化而变化,而是固定在2kΩ不变。据此判断扁平线束损坏。

更换自动变速器扁平线束后,故障彻底排除。

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